Examen psicosensotécnico para conductores profesionales

Evaluamos la aptitud psicosensotécnica de conductores profesionales de transporte de personal, buses de acercamiento a faena, camiones de carga y transporte de sustancias peligrosas. Desde 2008, más de 190 empresas y 4.600 evaluaciones realizadas.

Por qué el conductor profesional se evalúa distinto

El operador de maquinaria trabaja concentrado durante tareas cortas y repetidas. El conductor profesional hace lo contrario: pasa horas en una carretera que no cambia, muchas veces de noche, con la fatiga acumulándose y sin nada que lo obligue a reaccionar hasta el segundo en que sí. Ahí es donde fallan la visión nocturna, la recuperación al encandilamiento y la resistencia a la monotonía.

Por eso, en conductores, la batería pone el peso en tres cosas que un examen municipal apenas roza: cómo se comporta la vista en condiciones de poca luz y frente a focos de frente, cuánto demora la reacción cuando el estímulo aparece después de un rato largo sin nada, y qué tan bien duerme y descansa la persona que va a manejar.

Cargos y operaciones que evaluamos

• Transporte de personal a faena — buses y camionetas de acercamiento, rutas largas y en horarios de madrugada.
• Buses interurbanos y de acercamiento — operación con pasajeros a bordo.
• Camiones de carga por carretera — simples y articulados, transporte de larga distancia.
• Camión tolva y transporte interno de faena — circulación dentro de obra o mina.
• Transporte de sustancias peligrosas — combustibles, explosivos e insumos químicos.
• Conducción en alta montaña — rutas de altura, donde la exigencia sobre la atención aumenta.
• Vehículos livianos de empresa — flotas comerciales y de servicio con conductores asignados.

Qué incluye la evaluación

Área sensométrica

Agudeza visual de lejos y de cerca, visión nocturna, encandilamiento y recuperación, campo visual por perimetría, visión de profundidad, discriminación de colores y audiometría tonal. En conducción de carretera, la recuperación al encandilamiento es la prueba que más se subestima: es el tiempo que un conductor queda efectivamente ciego después de cruzarse con luces altas.

Área psicométrica

Tiempo de reacción simple y compleja mediante reactímetro, coordinación bimanual y viso-motora en el doble laberinto de Bonnardel, atención concentrada y resistencia a la fatiga en el test punteado. Este último es especialmente relevante en turnos largos y rutas monótonas.

Área psicológica

Perfil de personalidad e idoneidad para el cargo, con foco en control de impulsos, tolerancia a la rutina, respuesta ante situaciones de presión y disposición al cumplimiento de normas de seguridad y de velocidad.

El informe que recibe la empresa

Un documento por conductor con el resultado de cada prueba, los valores obtenidos, la conclusión de aptitud para el cargo y la firma del profesional responsable. Es el respaldo que la empresa presenta ante el mandante, ante una fiscalización o ante su compañía de seguros. Conozca el equipamiento con que trabajamos.

Marco legal y exigencia del mandante

La Ley 16.744 sobre accidentes del trabajo y el DS 594 sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo obligan al empleador a proteger eficazmente la vida y salud de sus trabajadores, y eso incluye verificar que quien conduce está en condiciones de hacerlo. La Ley 18.290 de Tránsito regula por su parte las licencias profesionales de clase A y sus requisitos de renovación.

En la práctica, la exigencia suele venir del mandante: para ingresar personal a una faena o para adjudicarse un contrato de transporte, la empresa contratista debe acreditar la aptitud de sus conductores. Si su caso es transporte hacia faena minera, revise también la página de examen psicosensotécnico para minería. La normativa oficial y los manuales de CONASET están enlazados en nuestra sección de normativa y recursos.

La diferencia con el examen municipal

El examen que se rinde en una municipalidad para obtener o renovar la licencia clase A verifica los mínimos legales del documento. No entrega a la empresa un informe con el detalle de cada prueba, no aplica criterios más estrictos que el mínimo y no evalúa el perfil psicológico para el cargo específico. Son cosas distintas y no se reemplazan: el conductor necesita su licencia vigente, y la empresa necesita el respaldo de aptitud.

Reevaluación periódica

La aptitud no es permanente. La visión nocturna se deteriora con la edad antes que la visión diurna, la audición se pierde por exposición sostenida al ruido de cabina, y los tiempos de reacción cambian. Recomendamos la reevaluación anual de conductores, y antes de ese plazo tras una licencia médica prolongada o un incidente de tránsito.

Dos modalidades

En nuestras oficinas de Las Condes

Luis Zegers 89, Oficina 24. Es la modalidad habitual para evaluaciones individuales y grupos pequeños. Revise cómo llegar.

En las dependencias de su empresa

Trasladamos el gabinete psicotécnico computarizado y al profesional evaluador a sus instalaciones. Disponible desde 21 trabajadores. Requiere una sala habilitada con energía eléctrica y condiciones de silencio para la audiometría. Para flotas es la modalidad más práctica: se evalúa por turnos sin sacar a los conductores de operación un día completo.

Precio, plazos y cómo cotizar

Desde $85.000 por participante. El valor final depende del número de conductores y de la modalidad. Para flotas grandes y programas de reevaluación anual trabajamos con precios ajustados.

Los resultados se entregan entre 3 horas y 1 día hábil según la cantidad de evaluados, y respondemos toda cotización en menos de 24 horas hábiles. Vea el detalle completo del examen psicosensotécnico riguroso, la evaluación para operadores de maquinaria pesada o las empresas que ya trabajan con nosotros.

Preguntas frecuentes